컨테이너 운임 6주 연속 상승, 미주 항로가 이끄는 '고운임' 국면 — 언제까지 갈까
글로벌 컨테이너선 운임이 하반기 들어서도 좀처럼 꺾이지 않고 있다. 당초 조기 성수기 효과가 사라지고 신조선 공급이 늘면서 하반기에는 운임이 조정될 것이라는 전망이 우세했지만, 실제 시장은 정반대로 움직이고 있다. 운임은 6주 연속 상승하며 연중 최고… 더 읽기 →
출처 · 이비엔(EBN)뉴스센터, 2026년 9월 7일 · 2026-09-14
운임·항만·정책 동향과 haion의 해석 33건
글로벌 컨테이너선 운임이 하반기 들어서도 좀처럼 꺾이지 않고 있다. 당초 조기 성수기 효과가 사라지고 신조선 공급이 늘면서 하반기에는 운임이 조정될 것이라는 전망이 우세했지만, 실제 시장은 정반대로 움직이고 있다. 운임은 6주 연속 상승하며 연중 최고… 더 읽기 →
개요 최근 태풍이 중국·일본 등 동북아 지역을 연달아 강타하면서 글로벌 해상 공급망에 비상이 걸렸다. 싱가포르의 해운·물류 조사기관 라이너리티카(Linerlytica)에 따르면, 태풍 등 자연재해로 인해 전 세계 항만에서 컨테이너선 약 430만TEU… 더 읽기 →
<h2>들어가며</h2> <p>최근 국제 운임이 하락세라는 뉴스가 잇따르고 있지만, 실제 견적서를 받아본 화주들의 체감은 다르다. "기본 운임은 내렸다는데 왜 최종 청구 금액은 그대로일까?" 하는 의문이 현장 곳곳에서 나온다. 2026년 8월 아시아·… 더 읽기 →
요약 글로벌 컨테이너 해상운임이 7월까지 하락세를 이어갔으나, 선사들은 8월 성수기 수요 회복에 대비해 기존 항로 서비스와 선복을 유지하는 전략을 펴고 있다. 시장에서는 8월 이후 화주들의 재고 확보(Restocking)와 제조업 생산 확대에 힘입어… 더 읽기 →
1. 개요 2026년 2월 28일 미국·이스라엘의 이란 공습을 계기로 발발한 전쟁의 여파로, 이란은 페르시아만과 오만만을 잇는 전 세계 최대 에너지 수송 관문인 호르무즈 해협을 사실상 봉쇄했습니다. 해협은 폭이 가장 좁은 구간 기준 약 30~40km… 더 읽기 →
세관장확인 제도란 세관장확인 제도는 1988년 도입된 이래 운영되어 온 통관 절차상 안전장치입니다. 수출입 물품이 통관 단계에서 관계 법령이 정한 허가나 승인 요건을 제대로 갖췄는지 세관장이 서류를 통해 확인하고 통관을 허용하는 제도로, 국민 건강,… 더 읽기 →
제도 개요: 3년 공백 끝 재도입, 2026년부터 3년간 시행 화물자동차 안전운임제는 화물차주와 운수사업자가 받아야 할 최소 운임을 법으로 보장하는 제도입니다. 낮은 운임 구조에서 비롯되는 과로·과속·과적 운행을 막기 위한 취지로 2020년 도입되었… 더 읽기 →
예멘의 친이란 무장세력 후티 반군이 사우디아라비아에 대한 해상 봉쇄를 선언한 데 이어 실력 행사에 나섬에 따라, 호르무즈 해협에 이어 홍해 주요 항로의 물류 불확실성이 다시 확대되고 있습니다. 이에 따른 최근 경과 및 글로벌 해상 물류 영향 분석을 공… 더 읽기 →
관세청이 '관세법 제226조에 따른 세관장확인물품 및 확인방법 지정고시'를 개정해 2026년 7월 16일부터 시행에 들어갔습니다. 이번 개정으로 비소 등 인체 유해 성분 함유 우려가 있는 합판, 바닥재 등 목재제품 96종이 세관장확인 대상으로 신규 지… 더 읽기 →
정부가 발표한 '2026년 6월 수출입 운송비용 현황'에 따르면 6월 해상 수출 운임이 지역별로 큰 차이를 보이며 등락했습니다. 미국 서부 항로는 40피트 컨테이너(2TEU)당 평균 786만 6천원으로 전월 대비 45.5% 급등했으며, 이는 4월 49… 더 읽기 →
한국해양수산개발원(KMI)은 '2026년 해양수산 전망'을 통해 원양 정기항로 컨테이너 운임이 하락 압력을 받을 것으로 내다봤습니다. 올해 컨테이너 해상물동량은 전년 대비 2.3% 증가에 그칠 것으로 예상되는 반면, 컨테이너 선대는 2024년 11%,… 더 읽기 →
미국-이란 간 군사적 긴장이 재점화되며 세계 최대 벙커링 허브인 후자이라(Fujairah)항의 VLSFO(저유황중유) 가격이 4년 만에 최고 기록을 갱신했습니다. 이란혁명수비대(IRGC)가 호르무즈 해협 인근 선박에 대해 위협적 발언을 이어가면서 현지… 더 읽기 →
산업통상부 무역위원회가 중국산 도금강판·컬러강판에 대해 22.34~33.67%의 잠정 덤핑방지관세 부과를 재정경제부 장관에게 건의하기로 결정했습니다. 국내 철강 3사가 지난해 11월 덤핑 조사를 요청한 데 따른 조치로, 대상은 두께 4.75mm 미만 … 더 읽기 →
해양수산부 발표에 따르면 2026년 1분기 전국 무역항 물동량은 3억 8,845만 톤으로 전년 동기 대비 1.5% 증가했습니다. 항만별로는 인천항이 1.1% 증가한 반면 부산항은 2.0% 감소해 항만별 편차가 뚜렷하게 나타났습니다.\n\n[haion … 더 읽기 →
Alphaliner에 따르면 세계 최대 컨테이너 선사 MSC의 운항 선대가 1,002척, 733만 9,100 TEU 규모로 확대되며 최대 선사 지위를 굳혔습니다. 6월 10일 기준 집계로, 대형 선사의 선복 확대가 이어지고 있습니다.\n\n[haion… 더 읽기 →
산업통상부에 따르면 2026년 상반기(1~6월) 11개 국가 8개 품목에 대한 반덤핑 조사신청이 무역위원회에 접수돼 품목 기준 역대 같은 기간 중 최다를 기록했습니다. 현재 반덤핑 조사가 진행 중인 7건 모두 중국산 제품(부틸 아크릴레이트, 아연도금냉… 더 읽기 →
정부가 중국산 후판(두께 6mm 이상)에 최대 38%에 달하는 고율 반덤핑 관세를 부과하고 최저가격 약속제까지 시행했음에도, 상반기 중국산 후판 수입이 오히려 급증하는 현상이 나타났습니다.\n\n[haion 코멘트] 반덤핑 관세가 부과돼도 실제 수입량… 더 읽기 →
드류리 서플라이체인 애드바이저스는 최근 웨비나에서 2026년 선사와의 운임 입찰(Bidding) 분위기가 예년과 달라졌다고 분석했습니다. 예전엔 '얼마나 싸게'가 핵심이었다면, 올해는 화주(BCO)들이 비용 절감 압박 속에서도 '얼마나 확실하게 보낼 … 더 읽기 →
2026년 제4회 보세판매장 특허심사위원회가 7월 15일 열려 인천공항 출국장면세점 DF12-1, DF12-2 구역의 특허 갱신이 승인됐습니다.\n\n[haion 코멘트] 직접적인 목재 수입 실무와는 거리가 있지만, 보세구역·특허 관련 제도 변화는 보… 더 읽기 →
KMI는 2026년 유조선 해운시장에 대해 원유 해상물동량이 전년 대비 1.3% 증가에 그치나 신조선 인도 제한으로 선대 증가세가 정체돼 상반기까지는 시황 강세가 이어지고, 하반기 이후 원유 소비 둔화로 조정 가능성이 크다고 전망했습니다.\n\n[ha… 더 읽기 →
중국컨테이너운임지수(CCFI), 상하이컨테이너운임지수(SCFI), 발틱운임지수(BDI) 등 주요 해상운임지수가 최근 변동성을 보이고 있습니다. SCFI는 상하이-세계 주요 항구 간 컨테이너 운임을, CCFI는 중국-세계 각지 간 운송비용을, BDI는 … 더 읽기 →
정부가 중국·일본산 열연강판에 최고 33.57%의 잠정 반덤핑 관세를 부과하기로 했습니다. 국내 열연강판 소비량은 제조업·건설업 부진으로 최근 4년간 25.2% 줄었으나 중국·일본산 수출 물량 감소폭은 이에 못 미쳐 저가 제품의 국내 시장 잠식이 이어… 더 읽기 →
해양수산부는 전국 무역항의 물동량 통계를 분기별로 정례 발표하고 있으며, 2026년 1분기 실적에 이어 향후 분기별 데이터도 순차적으로 공개될 예정입니다.\n\n[haion 코멘트] 특정 항만의 물동량 증감 추세는 CY 혼잡도나 프리타임 정책 변화의 … 더 읽기 →
수출 전반 현황 관세청이 21일 발표한 '2026년 7월 1일~20일 수출입 현황(잠정치)'에 따르면, 이 기간 수출액은 549억 3,300만 달러로 전년 동기 대비 52.3% 증가했습니다. 이는 7월 1~20일 기준 역대 최대 규모로, 종전 최고 … 더 읽기 →
중국물류구매연합회가 발표한 자료에 따르면, 2026년 1~5월 중국의 사회물류 총액(유통된 물품 가치의 총합)은 전년 동기 대비 5.2% 증가한 146조6,000억 위안을 기록했습니다. 표면적인 증가세는 이어지고 있지만, 내용을 뜯어보면 업종별 온도차… 더 읽기 →
미국 무역대표부(USTR)는 강제노동으로 생산된 제품 수입을 금지·집행하지 못하는 60개 무역 상대국을 대상으로 국가별 10% 또는 12.5%의 추가 관세 부과를 제안했다. 이는 2026년 3월 시작된 무역법 제301조 조사에 따른 것으로, 서면 의견… 더 읽기 →
2026년 7월, 글로벌 해운시장이 다시 한번 심각한 운임 급등과 공급망 혼란의 국면에 진입했다. 해상 노동 분쟁이 글로벌 공급망 병목 현상의 핵심 원인으로 작용했고, 한국의 수출입 기업이 즉각적인 영향권에 들어섰다. 핵심 지표인 Drewry Worl… 더 읽기 →
정부가 발표한 '2026년 6월 수출입 운송비용 현황'에 따르면, 해상 수출 운임이 지역별로 큰 폭의 등락을 보였다. 미국 서부 항로는 40피트 컨테이너당 평균 786만 6천원으로 전월 대비 45.5% 급등했으며, 4월 497만 1천원에서 두 달 연속… 더 읽기 →
6월 선사들의 운임 인상분과 유류할증료(bunker s/c)가 무리 없이 반영되며 북미·유럽향 컨테이너 운임 강세가 이어지고 있습니다. 반면 아시아 역내 시장은 최근 2주간 일부 조정 현상이 나타나고 있어, 근해 노선 위주로 화물을 운영하는 경우 운임… 더 읽기 →
미국-이란 간 60일 휴전 MOU와 함께 호르무즈 해협 재개방에 합의했으나, 해협 통항은 아직 정상화되지 못한 상태입니다. 오만만 인근에서 컨테이너선에 대한 공격 행위가 재발하며 선원 철수 계획이 일시 중단되는 등 긴장이 이어지고 있어, 중동 경유 항… 더 읽기 →
Alphaliner에 따르면 세계 최대 컨테이너 선사 MSC의 운항 선대가 1,002척, 733만 TEU 규모로 확대되며 최대 선사 지위를 굳혔습니다. 대형 선사의 선복 확대는 중장기적으로 근해·중소 선사의 운임 경쟁력에도 영향을 줄 수 있어 지켜볼 … 더 읽기 →
해양수산부 발표에 따르면 2026년 1분기 전국 무역항 물동량은 3억 8,845만 톤으로 전년 동기 대비 1.5% 증가했습니다. 항만별로는 인천항이 1.1% 증가한 반면 부산항은 2.0% 감소해 항만별 온도차가 뚜렷했습니다. [haion 코멘트] 인… 더 읽기 →
한국해양수산개발원(KMI)은 2026년 원양 정기항로 컨테이너 운임이 선복 과잉과 수요 둔화 영향으로 하방 압력을 받을 것으로 전망했습니다. 컨테이너 선대 성장률은 2024년 11%, 2025년 7.0%에서 2026년 4~5%로 다소 완화되지만, 누적… 더 읽기 →